Mampu Tempuh Jarak 80 Juta Kilometer
Ford mengatakan bahwa kendaraan yang dilengkapi dengan BlueCruise telah menempuh jarak 50 juta mil atau 80 juta kilometer.
Ketika Argo AI dimatikan, Ford mengatakan akan mengalihkan pengeluarannya dari teknologi tanpa pengemudi Level 4 ke produk bantuan pengemudi Level 2 dan Level 3.
Baca juga: Tahun 2024, Honda Berencana Mulai Produksi Kendaraan Listrik Berbahan Bakar Hidrogen
“Kami yakin tentang masa depan L4 ADAS, tetapi mobil otonom yang menguntungkan dan sepenuhnya dalam skala besar masih jauh dan kami tidak harus menemukan teknologinya sendiri,” kata CEO Ford Jim Farley pada saat itu.
Yang pasti, kendaraan otonom Level 4 sangat mahal untuk dikembangkan dan dipelihara.
Pengembalian investasi tersebut terus didorong lebih jauh ke masa depan, dengan banyak operator yang bersikeras bahwa mereka harus bergerak perlahan seiring dengan semakin matangnya teknologi tersebut.
Sekarang, ratusan kendaraan otonom seperti Waymo, Cruise, Zoox, dan Motional beroperasi di beberapa kota, dengan hanya sebagian kecil yang benar-benar menguntungkan.
Baca juga: Mbah Google Memantau, Pencarian Mobil Listrik di Indonesia Melesat Hingga 300%
Dalam pandangan Ford, mereka lebih memilih untuk mengumpulkan biaya langganan ADAS bulanan dari jutaan pelanggannya daripada menunggu bertahun-tahun – atau bahkan puluhan tahun – agar layanan robotaxi perkotaan mulai menghasilkan keuntungan.
Namun, penutupan Argo AI mengirimkan gelombang kejut ke seluruh industri, karena Ford adalah salah satu produsen mobil besar pertama yang menyuarakan pesimisme yang berkembang di sekitar AV.
Volkswagen juga merupakan penyandang dana utama Argo.
Sementara itu, kompetitor utama Argo, Waymo dan Cruise, sudah terjadi perombakan kepemimpinan.
Baca juga: Beli Motor Listrik Semakin Mudah di Pegadaian Syariah, Begini Caranya
Valuasi telah menurun karena jadwal yang semakin jauh.
Perusahaan-perusahaan yang go public oleh SPAC telah melihat harga saham mereka jatuh.
Biaya meningkat sementara pendapatan lambat masuk.
Ford bukan satu-satunya produsen mobil yang bertaruh besar pada teknologi bantuan pengemudi.
Baca juga: Sepeda Motor Listrik Pintar Asal Eropa Tiba di Pasar Indonesia
Mercedes-Benz dan Volvo berinvestasi besar-besaran dalam fitur mengemudi di jalan raya tanpa pengawasan, termasuk menggunakan sensor laser lidar jarak jauh untuk meningkatkan kemampuan deteksi objek kendaraan.
General Motors (GM) mengatakan bahwa sistem Ultra Cruise-nya akan bekerja pada 95 persen skenario berkendara.
Ford belum mengumumkan kendaraan yang dilengkapi dengan lidar, tetapi tidak diragukan lagi Latitude AI akan terlibat dalam pengumuman di masa depan. (aang)